Se está desarrollando una nueva instancia de la licitación de la Hidrovía, varias veces truncada. Libertarios y macristas se acercan a un acuerdo, en pos de un negocio multimillonario - el control del tránsito de la vía navegable más importante de la región. La licitación se encuentra bajo la égida de Santiago Caputo, a través del director ejecutivo de la Agencia de Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), Iñaki Arreseygor.
\nEl proceso licitatorio está atravesado por un complejo entramado político-empresarial. Las empresas belgas Jan de Nul, que maneja los negocios de la Hidrovía desde el año 1995, quiere extender su contrato por otros 25 años, y el consorcio DEME. En el camino quedó el consorcio brasileño DTA.
\nDesde el consorcio DEME, asociado a la dragadora norteamericana Great Lakes, una de las más importantes del mundo, y la también estadounidense Clear Street, denuncian que detrás de Jan de Nul se encuentran capitales y socios de origen chinos. Sus representantes incluso pactaron una reunión con el embajador norteamericano, Peter Lamelas, para interiorizarlo de la situación y solicitarle que tercie en la licitación.
\nArthur Van Desande, asesor de DEME, en declaración a La Nación, señaló que “Jan De Nul se asoció con Servimagnus SA, desde hace 20 años el conducto de China en Argentina. Servimagnus SA es el principal subcontratista de dragado de Jan de Nul. A través de las relaciones de Servimagnus con Agrofina, aparecen varias empresas estatales chinas vinculadas al PCCh (...), lo que representa un riesgo significativo para la seguridad nacional tanto de Estados Unidos como de Argentina”, y advirtió que “el riesgo que representa China es demasiado alto como para permitirle un control absoluto sobre la Vía Navegable Troncal (...) la seguridad nacional de Estados Unidos y Argentina está en juego” (La Nación, 15/4).
\nDesde Jan de Nul y Servimagnus calificaron a la acusación como una \"falacia mal intencionada\", destinada a entorpecer la licitación. Aseguraron que no mantienen ninguna relación comercial con compañías controladas por Estados extranjeros. DEME asegura que sus competidoras tuvieron contratos con firmas chinas, como el trabajo conjunto de Servimagnus con Shanghai Dredging Company hasta 2020. En este juego de acusaciones cruzadas, fue la misma DEME la que llevó adelante proyectos de dragado asociada a empresas chinas, como lo hizo en Ecuador y en la licitación corta de la Hidrovía en 2022, cuando participó de la misma con Shanghai Dredging Company (SDC).
\nEl gobierno nacional ha condicionado la licitación en enero pasado por medio el DNU 5/2026, el cual limita la participación en la licitación de empresas que hayan sido sancionadas por organismos multilaterales por distintos incumplimientos y aquellas que tengan participación estatal. El DNU está hecho para desplazar a los capitales chinos y en esta línea de acción la empresa estatal CCCC Shanghai Dredging quedó fuera de la licitación por la Hidrovía en sus fases preliminares. Para Deme, China busca intervenir, ahora de manera indirecta.
\nEl lobby estadunidense juega fuerte en la licitación. Esteban Bovo, ex diputado por el Estado de Florida, vinculado al consorcio que lidera Deme y cuya esposa Vivian, es asesora del secretario de Estado, Marco Rubio, ha señalado recientemente que “la presencia de importantes inversionistas estadounidenses asumiendo un riesgo de 25 años en la Vía Navegable Troncal sin garantía estatal es una clara muestra de confianza en la economía argentina y en la visión de Milei”. Y agregó que “Milei debe enviar un mensaje contundente: más allá de la retórica, los inversionistas estadounidenses son bienvenidos en Argentina” (La Nación, 15/4).
\nFuentes cercanas al sector señalan que la adjudicación de la licitación a las empresas belgas daría paso a subcontrataciones y sociedades, permitido por el nuevo esquema de socios ocultos, haciendo entrar en el negocio a empresas locales, para manejar el real negocio del dragado del Río Paraná.
\nEntre las firmas que aparecen como apuntadas en este esquema se encuentran el Grupo Neuss, de los hermanos Juan y Patricio Neuss, que se han hecho de varias licitaciones estatales. En el último tiempo se han expandido en los sectores energético y petroleros. Los hermanos Neuss tienen llegada directa al gobierno libertario, ya que son muy cercanos a Santiago Caputo y son financistas de la Fundación Faro, el think tank libertario, encabezado por el ultramontano de Agustín Laje. El Grupo Neuss, parte de la “patria contratista” desde la década del 90, se presenta como un soporte vital detrás de Jan de Nul.
\nLos otros nombres que aparecen en el horizonte son el de Mauricio Macri y el Grupo Román -hoy rebautizado Ciencia al Servicio del Movimiento (CSM)-, consorcio logístico liderado por Alfredo Román, muy cercano al ex presidente.
\nTambién se anotan para hacerse del negocio de balizamiento y otros servicios, la sociedad establecida entre Juan Ondarcuhu, líder del Grupo Servicios Portuarios, concesionario de las terminales portuarias VI y VII en el puerto de Rosario y Gustavo Elías, referente del puerto de Bahía Blanca.
\nPor su parte, las cámaras empresariales ligadas con intereses en el comercio que se desarrolla en la Hidrovía bendijeron el proceso licitatorio. Desde la Unión Industrial Argentina (UIA), el Centro de Exportadores de Cereales y la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA-CEC), la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPyM) y la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), “destacaron el nuevo paso adelante del proceso.”
\nParece que esta vez el gobierno tiene todo encaminado para llevar adelante la privatización de la Hidrovía, a pedido de los EE. UU., el capital agroexportador y la “Patria contratista”, controlando el comercio y el contrabando y la apropiación de recursos naturales a manos de las grandes cerealeras y el Comando Sur.
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