La automatización en las autopistas avanza mientras la reconversión se estanca: las principales empresas del sector, AUSOL y GCO, se niegan a abrir nuevos sectores para sostener los puestos de trabajo y profesionalizar el trabajo en la actividad de las autopistas. Su principal política es la contraria: ofrecer retiros voluntarios y obtener la firma de los empleados para evitar los juicios que se avecinan por doquier. El nivel de irregularidades y las consecuentes demandas judiciales son su temor principal (insalubridad, persecución sindical, estafa laboral por la tercerización y por extensión de la eventualidad por fuera de la normativa, enfermedades profesionales, accidentes de trabajo, robos en las autopistas, etcétera). Los antecedentes en materia judicial no le son favorables ya que en numerosos litigios de distinta índole han fallado en contra y penalizado a la empresa en favor de los trabajadores y los usuarios… El pacto político entre el gremio SUTPA (Sindicato Único de Trabajadores de los Peajes y Afines) y las patronales del sector es desarmar este escollo empezando por la desorganización de la base e imprimiendo a la transición una desmoralización que obture cualquier posible rebelión futura.
\nLa concesión de Autopistas del Sol (Ausol) en la Panamericana y General Paz, originalmente pactada hasta 2020, fue extendida hasta 2030 durante el gobierno de Mauricio Macri. Sin embargo, esta prórroga está actualmente judicializada y suspendida por una acción de lesividad presentada por el Estado Nacional, generando incertidumbre sobre la fecha final.
\nEn las últimas semanas el SUTPA ha ofrecido a los trabajadores afiliados de la actividad, cursos de capacitación. Estos cursos están orientados a dotar al personal de las empresas concesionarias de las rutas y autopistas del AMBA, formación en aspectos relacionados con la seguridad vial. Los cursos durarán 8 meses y se dictan en la UMET (Universidad metropolitana para la Educación y el Trabajo), vinculada al Sindicato Único de Trabajadores de Edificios de Renta y Horizontal (SUTERH). No es la primera actividad que realizan ambas entidades gremiales juntas. El valor de la capacitación es de una matrícula de 50 mil pesos más 50 mil pesos por mes. En total el gasto por los 8 meses más la matrícula es de 450 mil pesos. La diplomatura que entrega es: “Profundización en Seguridad Vial”.
\nLa reconversión laboral y la reasignación de los puestos de trabajo se ha ralentizado: los ofrecimientos de las patronales son cada vez más escasos para los cajeros, que serían los principales afectados de la automatización del cobro de peaje, aunque no los únicos. El sector de cajas es el más numeroso, y alrededor de su actividad cotidiana se articulan múltiples sectores, a saber: mantenimiento de edificios, mantenimiento de aire acondicionados, supervisores de estación y de vía, mantenimiento de barreras, limpieza de los establecimientos de cobro, etcétera.
\nEl SUTPA de Facundo Moyano y el pope de los medios de comunicación y del sindicato de encargados de edificios, Víctor Santa María, están haciendo un lucro con la desesperación de los trabajadores de la actividad de peajes y afines, que ven cómo sus fuentes de ingreso están en peligro y sin solución de continuidad. Santa María es, además del Secretario General del SUTERH, líder del Grupo Octubre, uno de los conglomerados de medios más grandes del país (propietario de Página/12, AM 750, IP Noticias y Canal 9).
\nLa conexión con Facundo Moyano no es solo política (ambos pertenecen al ámbito del sindicalismo peronista), sino estratégica. Históricamente, han compartido espacios de poder en la CGT. Además, existe una afinidad generacional y de gestión entre el SUTPA, fundado por Moyano, y el sector de Santa María, colaborando frecuentemente en el armado de frentes sindicales internos. Los medios de Víctor Santa María suelen dar una cobertura detallada a los reclamos del SUTPA a las concesionarias como Ausol, funcionando en ocasiones como un altavoz para Moyano, que de ese modo pivotea en el sentido de sus propios intereses, entre otros resortes de negociación donde las condiciones laborales y salariales son la moneda de cambio.
\nLas capacitaciones laborales para la reconversión de los puestos de trabajo son abonados por los propios trabajadores cuando esto debería ser una bandera de lucha para que las patronales capaciten a su personal y financien la reconversión. Es responsabilidad de las concesionarias cubrir estas capacitaciones ya que van a ser usufructo de ese trabajo en el futuro. El SUTPA, de esta manera, carga la reconversión sobre las espaldas y los bolsillos ya raquíticos de los trabajadores de la actividad. A su vez realiza contactos políticos con el resto de la burocracia sindical en donde se asocian en negocios unos con otros. Es la conformación de una red política lucrativa.
\nDenunciamos esta práctica desleal y abusiva con el fin de poner un coto al abuso de las patronales, los oídos sordos cómplices del gremio y defender los puestos de trabajo.
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