Ford: ocupar fábricas para revertir los despidos

La multinacional Ford anunció el 11 de enero que pondrá fin a sus actividades industriales inmediatamente, en las fábricas de Camaçari en Bahía y de Taubaté, en São Paulo. La planta de Troller en Horizonte, en el interior de Ceará, seguirá operando hasta finales de este año.

En Camaçari, ciudad de la región metropolitana de Salvador, el cierre de la mayor fábrica implica despido de ocho mil trabajadores directos, además de cuatro mil trabajadores de empresas satélites que proporcionar servicios directos a Ford. El impacto de estos despidos en la ciudad y sus alrededores, causará un total de 60.000 cortes de empleos directos e indirectos.

Los despidos se producen a pesar del acuerdo firmado entre el Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos y Ford de estabilidad laboral colectiva, que vale la pena hasta 2024.

Los despidos en el país se producen a un ritmo acelerado, sea por cierre de empresas o por "ajustes" y “reducción” del contingente de trabajadores en las empresas. Algunos ejemplos recientes son: Sony: 200 trabajadores, en Manaus; Yoki 300 trabajadores con fábrica en Nova Prata - RS; Banco do Brasil: 361 sucursales y 5000 empleados; 3M do Brasil - 120 trabajadores con fábrica en Río Negro-SP.

El gran capital, ya sea industrial, comercial o financiero se ajustará a la crisis económica, agravada por la pandemia, pero no originada por ella, reduciendo sus costos de producción. Este es un proceso que claramente apunta a una profundización del hambre y las condiciones de vida de trabajadores.

Lo que para los capitalistas son “costos de producción” para los trabajadores son vidas y condiciones dignas de existencia, tanto suyas como de sus familiares que, de un momento a otro, pierden todas sus condiciones mínimas de seguridad alimentaria, vivienda, cultural, etc.

El cierre de la producción de Ford en Brasil tendrá reflejos que van mucho más allá del despido de los cinco mil trabajadores y trabajadoras divulgada por fabricante de automóviles. Según un estudio de Dieese (Departamento Intersindical de Estadística y Estudios Socioeconómico), solo en el caso de Ford, la decisión final puede tener un efecto dominó e impactar en hasta 118,8 mil puestos de trabajo en el país.

La reacción de parlamentarios y economistas llegó todo en el mismo tono de preservación de "derechos" Ford: Rodrigo Maia (Presidente de la Cámara de Diputados) planteó la necesidad de reforma tributaria urgentemente, ciertamente para poner mayores subsidios al sector empresarial. El gobernador de Bahía, Rui Costa (PT), en una entrevista, se quejó de la falta de “reformas para favorecer inversiones”en Brasil, y justificó la salida de Ford diciendo que “el capital es reacio al riesgo” (Folha de São Paulo, 02/01/21).

El gobernador también criticó la ayuda de emergencia: “Esto generó una explosión de consumo, falta de cemento, material de construcción. Generó inflación interna y ahora se agotó el dinero. Hubiera sido más racional pagar R $ 300 por más tiempo. Evitaría los picos de demanda y ayudaría este año”. Mostrando claramente a dónde iría un gobierno del PT ante la mayor crisis económica y sanitaria que el país haya pasado.

El Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos de Camaçari (CTB - PC do B) celebró una asamblea el 12 de enero en frente a la fábrica. Según el boletín sindical, el directorio de la entidad “dejó en claro que sigue búsqueda de negociación... Pero, dada la insistencia de Ford al cerrar la unidad, lel Sindicato también va a luchar por una negociación que asegure una compensación justa a miles de padres y madres de familia en riesgo de empleo”. Ni una palabra sobre huelga o medidas destinadas a ocupación de la fábrica, la única forma de dar una pelea consecuente, fue tomada en la asamblea.

En Taubaté, donde alrededor de 1500 trabajadores (directos y subcontratados) se verán perjudicados, el Sindicato de Trabajadores Metalúrgicos de Taubaté celebró una segunda asamblea, el 18 de enero, donde estuvieron en un encuentro virtual con representantes del Ministerio Público de Trabajo, audiencia pública en la Asamblea Legislativa del Estado de São Paulo y actos de protesta frente a las concesionarias de empresa y también audiencia pública de la Cámara de Diputados en Brasilia. Ninguna presión jurídico-parlamentario podrá llevar a la victoria a los trabajadores en esta lucha contra despidos y cierres de empresas.

“El cierre de Ford, sus fábricas en Camaçari (BA), Taubaté (SP) y Horizonte (CE) (la planta de São Bernardo ya había cerrado en 2019), y el probable cierre de General Motors, amenazan tomar este cuadro social (desempleo y subempleo) al paroxismo, además de profundizar desindustrialización crónica del país, proceso que se extiende y profundiza en las últimas décadas” (Boletín Classist No. 38). El movimiento obrero y la izquierda clasista deben levantar fuertemente la lucha contra los despidos en el país, llamando a la ocupación de cada empresa que despide.

La aprobación en la asamblea de las vigilias de trabajadores en las puertas de Ford Taubaté, evitando de esta manera que ninguna pieza o equipo entre o salga de la fábrica, fue una medida extremadamente importante y correcta. La continuidad de esta lucha debe ser la ocupación y negociación con la fábrica ocupada por el contingente empleados totales de la empresa. Solo esta medida dará fuerza a los trabajadores de Ford para cualquier negociación que se pueda realizar.

OCUPAR TODA FÁBRICA QUE DESPIDA PARA REVERTIR LOS DESPIDOS.